La provincia de Neuquén concretó un esquema de financiamiento privado para resolver uno de los principales cuellos de botella en la región hidrocarburífera más importante del país. A través de una norma aprobada por la Legislatura local, quince de las principales compañías que operan en la zona volcarán 177 millones de dólares para pavimentar y reacondicionar 158 kilómetros de trazas viales fundamentales para la circulación de cargas pesadas y transporte de personal hacia Añelo y Rincón de los Sauces.

El entendimiento establece que las empresas definirán los tramos prioritarios sobre las rutas provinciales 7, 8 y 51, mientras que el Estado provincial asumirá la responsabilidad de ejecutar las obras antes de que finalice el año. El mecanismo financiero se instrumenta mediante un anticipo de regalías que la administración neuquén comenzará a reintegrar a las firmas recién treinta meses después de iniciado el proyecto, sin aplicar tasas de interés y contemplando un esquema de cobro de peajes.

Para resguardar las cuentas públicas y atenuar el impacto social, la normativa oficial estipula que los automovilistas locales abonarán una tarifa diferencial mínima y fija un tope del veinte por ciento mensual sobre las deducciones que las petroleras pueden realizar de sus regalías, evitando así desfinanciar las arcas provinciales de manera imprevista.

Las claves del acuerdo vial y logístico

  • Inversión millonaria: Las operadoras aportarán 177 millones de dólares, incluyendo un margen de contingencia del quince por ciento sobre el presupuesto original.
  • Tramos intervenidos: Se pavimentarán 158 kilómetros distribuidos en las rutas provinciales 7, 8 y 51, consideradas arterias neurálgicas para la industria.
  • Participación corporativa: Quince compañías participan del fondo, siendo YPF la principal aportante con el 37,6% del total comprometido.
  • Mecanismo de devolución: El Estado neuquino reintegrará el adelanto mediante un sistema de anticipo de regalías a veinticinco meses y la implementación futura de peajes.

El reparto de los aportes se calculó en proporción directa a la superficie que cada operadora posee de manera lindante a los corredores viales a intervenir. Detrás de la petrolera estatal se ubica Vista Oil con una participación del 13,2 por ciento, seguida por Pan American Energy, Pampa Energía, Tecpetrol y Pluspetrol. En paralelo, la administración provincial deberá destrabar cuestiones jurídicas vinculadas a la fusión de firmas internacionales que operan en el yacimiento para asegurar la ejecución total del plan de obras previsto.