La Unión Cívica Radical bonaerense judicializó el reclamo por el estado crítico de la Ruta Nacional 5 y anunció la presentación formal de un recurso de amparo para exigir que la traza sea convertida de manera urgente en autovía. La decisión se adoptó tras un encuentro regional que reunió a referentes partidarios, jefes comunales y legisladores provinciales, quienes advirtieron sobre el deterioro constante de una vía fundamental para la conectividad y la logística agroexportadora que vincula el oeste de la provincia de Buenos Aires con la provincia de La Pampa.

El planteo legal apunta directamente a la administración central para que asuma obligaciones específicas con plazos determinados de ejecución, en un escenario marcado por la paralización de la obra pública y el freno a los trabajos viales en todo el territorio nacional. Los dirigentes territoriales remarcaron que el trazado actual colapsó frente al incremento sostenido del flujo vehicular, poniendo en riesgo cotidiano a miles de conductores, transportistas y vecinos de los distritos ubicados a lo largo de los más de 500 kilómetros que extiende su recorrido.

Las claves del reclamo y el impacto en la región

Durante la cumbre radical llevada adelante en el distrito de Nueve de Julio, los intendentes y legisladores expusieron un diagnóstico basado en estadísticas oficiales sobre el colapso operativo de la calzada:

  • Crecimiento logístico: Entre 2024 y 2025, el tránsito de camiones aumentó un 10% en la localidad de Olivera, un 14% en Nueve de Julio y trepó hasta casi el 43% en Trenque Lauquen.
  • Siniestralidad trágica: Entre 2013 y 2022 se contabilizaron 422 siniestros fatales con un saldo de 521 víctimas mortales, mientras que los registros posteriores continúan sumando decenas de falleces anuales.
  • Exigencia judicial: El amparo busca establecer plazos judiciales obligatorios para que el Estado nacional reactive las tareas de duplicación de calzada y garantice condiciones mínimas de seguridad vial.

La estrategia del radicalismo busca sumar presión política y judicial en un contexto donde los jefes comunales de la región multiplican los reclamos ante los ministerios competentes sin obtener respuestas concretas sobre la reactivación de los obradores. La discusión sobre el financiamiento de la infraestructura vial se convirtió en uno de los ejes de tensión más álgidos entre los gobiernos locales, la administración provincial y la Casa Rosada, con rutas nacionales deterioradas que atraviesan jurisdicciones bonaerenses densamente pobladas y de alto dinamismo productivo.